Valtras G-serie nu med CVT – första visningen på svensk mark

På Agritechnica i november utsågs Valtra G125 CVT till Tractor of the Year 2026 i kategorin Utility. I mitten av maj fick besökarna vid Svalövsdagen chansen att provköra en Valtra G med CVT för första gången på hemmaplan i Sverige.

– Det som är unikt med just den här CVT-varianten, som är utvecklad av AGCO, är att den är helt steglös. De flesta steglösa transmissioner på marknaden har egentligen ett antal gruppväxlar som du passerar på vägen från noll upp till maxhastighet. Här styrs hastigheten av hydrostatdelen i transmissionen, säger Per Wretblad, Brand Manager för Valtra på Lantmännen Maskin.

Valtras uppgraderade G-serie med CVT (Continuously Variable Transmission) lanserades i samband med Agritechnica i november 2025, men premiärvisas i Sverige först nu under våren och sommaren. Under en visnings- och demodag på Lantmännens växtförädlingsanläggning Framtidsgården Svalöv den 19 maj fanns chansen till provkörning för första gången på svensk mark.

Fem exemplar demonstreras just nu runt om i Europa. En av traktorerna visades alltså i Svalöv och en ny chans att se den live kommer exempelvis under Borgeby Fältdagar 24-25 juni.

– De första leveranserna kommer att ske i september, säger Per Wretblad.

”FantastiskT vid lastarkörning”

Transmissionen som nu erbjuds i Valtras G-serie, med traktorer från 105 till 145 hästkrafter, är densamma som redan finns i Fendts 300-serie. CVT:n jobbar i endast ett arbetsläge och skiljer sig därmed något från den steglösa transmissionen i Valtras Q- och S-serie.

– Det är jättebekvämt när man kör transport, eftersom du aldrig behöver växla. Det är fantastiskt vid lastarkörning. Traktorn blir snabb och effektiv samtidigt som den är smidig att manövrera, säger Per Wretblad.

– Vid fältarbeten så har du fördelen att du inte är beroende av om du ska köra på ett visst varvtal. Du behöver inte hitta en växel som passar utan du väljer varvtal och hastighet helt oberoende av varandra. Jag skulle säga att CVT:n är en fördel i nästan alla moment faktiskt, fortsätter han.

Beprövad teknik

Traktorerna i Valtras G-serie finns antingen med Powershift-transmission eller CVT. Just nu kör Lantmännen Maskin ett introduktionserbjudande på Valtra G135 CVT, som innebär att Valtra G135 SmartTouch CVT säljs till samma pris som Powershift-modellen Valtra G135 Versu. Hur mycket dyrare en CVT blir efter att erbjudandet löpt ut vågar Per Wretblad inte säga exakt, men:

– I storleksordningen 40-50 000 kronor mer för en CVT, uppskattar han.

Tillförlitligheten med CVT:n i G-serien är inget produktchefen oroas över.

– Motorn, hytten, reglagen och så vidare är exakt desamma som i G-serien med Powershift. Samtidigt har transmissionen och drivlinan som sagt funnits jättelänge på Fendtsidan, så kombinationen är ny men tekniken är beprövad, säger han.

Har G-serien fått något uppsving efter utmärkelsen på Agritechnica?

– Det tycker jag att den har, sedan är det naturligtvis så att många vill se och prova den innan man slår till och gör affär. Vi har inte sålt högvis av dem, men intresset växer helt klart.

N-serien, med traktorer från 135 till 201 hästkrafter, är och kommer att förbli Valtras klart största serie försäljningsmässigt under överskådlig framtid, bedömer Per Wretblad.

– Den täcker ett intervall där det helt enkelt finns ett väldigt stort behov.

G-seriens stora fördel är mångsidigheten, säger han.

– Det är en väldigt smidig och kompakt traktor som passar i många tillämpningar om du inte behöver 200 hästkrafter. Det är en utmärkt lastartraktor. Jag tror väldigt mycket på den här modellen hos kommuner och entreprenörer för snöröjning, sopning, sandspridning och liknande. Där finns det en stor efterfrågan på just CVT.

EcoPower sparar bränsle

Alla CVT-modeller i G-serien är utrustade med lastkännande hydraulik (har funnits i G-serien från början) och EcoPower, som sedan tidigare finns i de större Q- och S-serierna.

– Med EcoPower har vi flyttat ner hela motorkurvan kan man säga. Traktorn har ett sänkt varvtal för maximalt vridmoment, maxeffekt och så vidare. Du kan spara ungefär tio procent bränsle tack vare detta. Lägre varvtal innebär färre slag i motorn och mindre friktion, vilket sänker ljudnivån, minskar slitaget och ökar motorns livslängd, säger Per Wretblad.

Han hoppas att CVT-modellerna kan ge G-serien den försäljningsskjuts som han delvis har saknat hittills.

– Ärligt talat har vi inte riktigt fått ut de volymer av G-serien som vi har trott, men jag tror att CVT-varianten kan hjälpa till där, säger Per Wretblad.